Bedi-Reinigung FSI und TFSI

Durch das Aufeinandertreffen heißer Abgase und Öldämpfe im Ansaugtrakt unmittelbar vor den Einlassventilen,entstehen starke Verkokungen. Diese führen zu einem verengten Querschnitt,einem geringerem Luftdurchlass und somit auch zu Leistungsverlust.

In erster Linie tritt dieses Problem bei „direkteinspritzenden Benzinmotoren“ (z.B.FSI,TFSI) auf.

Doch wie gelangen Abgase zurück in den Ansaugtrakt?

Durch die sogenannte Abgasrückführung,welche lediglich im Teillastbereich des Motors stattfindet,werden Abgase der Frischluft im Ansaugbereich wieder zugeführt,um somit die Verbrennungstemperatur herabzusetzen,wodurch die Stickoxide (NOX) stark reduziert werden.

Die Abgasrückführung kann mittels externem AGR-Ventil oder innermotorisch (Ventilüberschneidung und Nockenwellenverstellung) erfolgen.

Die im Kurbelwellengehäuse entstehenden „Öldämpfe“ dürfen laut Gesetzgebung nicht der Umgebungsluft zugeführt werden.Man gibt sie mittels Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventilen ebenfalls der angesaugten Frischluft bei.Dieser „Ölnebel“ setzt sich auf Einlassventilen und Ansaugkanälen.Dort vermischt er sich mit den Rußpartikeln aus den rückgeführten Abgasen und „verkokt“ zu einer widerstandsfähigen zähen Masse.(siehe Bilder Audi RS4 B8)

Diese kann dann nur noch durch eine „mechanische“Reinigung beseitigt werden,damit der Motor seine ursprüngliche Leistung widergibt.

Zur effektiven Beseitigung der Verkokungen,verwenden wir ein Strahlgerät,welches mit Walnussschalen-Granulat arbeitet.Diese sind hart genug um die Verschmutzungen zu lösen und gleichzeitig weich genug,damit die Einlassventile und Ansaugkanäle geschont und nicht beschädigt werden.

Die Leistung bei diesem RS4 (450PS Werksangabe) betrug laut vorher durchgeführter Leistungsmessung 401PS.

Nach der Bedi-Reinigung wieder satte 456PS!

Unser Service für Sie beinhaltet:

-Eingangsleistungsmessung

-Bedi-Reinigung

-benötigte Dichtungen

-Ausgangsleistungsmessung

Preis auf Anfrage!

Termin nach Absprache!